由中國電建承建的深圳地鐵5號線5121標項目正式合作深圳固力士,5號線南延段工程北起于5號線前海灣站,經(jīng)前海片區(qū)、南山片區(qū),終點與地鐵2號線赤灣站換乘,線路全長約7.7km,全線采用地下敷設方式,設站7座。該項目5121標為地鐵5號線南延線配合前海區(qū)市政配套設施建設而先期開工的工程,包括3 站 2 區(qū)間,分別為桂灣站、 桂航區(qū)間、 航海路站、 航前區(qū)間、前海公園站。5121標段地鐵建設的穩(wěn)步推進,對于前海規(guī)劃基礎設施“一高、三快、八主、十一次”城市軌道交通主干路網(wǎng)體系快速發(fā)展有著積極的促進作用。
深圳地鐵5號線原始地貌為海沖擊平原,屬填海開發(fā)區(qū),整體施工風險高、難度大。桂灣片區(qū)為海積和沖積地層,大部分區(qū)域進行了人工填海造地,所建車站規(guī)模大,施工難度高,特別是桂灣站采用蓋挖逆作法施工,具有技術挑戰(zhàn)性。尤為突出的是施工整體地質地貌相當復雜,加之緊鄰大海,最近處僅977米,地下水豐富且極不穩(wěn)定。所以對其材料的人選擇要求極高,通過項目施工人員的對比試驗,固力士建材以高品質的產(chǎn)品得到施工方的認可并決定采購,項目所需鋼筋套筒及設備全部采用固力士建材。
“要干就要干得漂亮,要建就要建出精品,處處要精準,人人講標準”,為了提高施工效率,有序做好現(xiàn)場組織工作,中國電建對每個施工環(huán)節(jié)的工藝施工和質量管理工作做到心中有數(shù),要求每個工作面必須做到“規(guī)范施工,精準達標”,切實掌握施工控制要點,嚴格執(zhí)行復核制,保障工程質量管理到位。
固力士產(chǎn)品卸貨
來源:http://abc021.com.cn
固力士最新產(chǎn)品
鋼筋直螺紋套筒
- 直螺紋套筒是傳遞鋼筋軸向拉力或壓力的鋼筋機械接頭用的鋼套管。直螺紋套筒分為直接滾軋直螺紋套筒、剝肋滾軋直螺紋套筒和鐓粗直螺紋套筒。 直螺紋套筒的連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分,然后直接滾軋成普通直螺紋,用特制的直螺紋套筒連接起來,形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術屬國內(nèi)外首創(chuàng)技術發(fā)明,達到國際先進水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術的一種新型產(chǎn)品。
鋼筋鐓粗套筒
異徑型直螺紋鋼筋套筒
正反絲型直螺紋鋼筋套筒
HRB500直螺紋套筒
大型全自動直螺紋滾絲機
全灌漿套筒
半灌漿套筒
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